香港特區政府日前宣佈，為便利市民更靈活使用「港車北上」政策，自9月起每周二三可免預約通關。有本澳車主呼籲澳門特區政府跟進實施。對此，有本澳交諮委認為，從「澳車北上」的預約情況來看，需求的確一直在增加，但「澳車北上」政策優化必須從居民需求、經濟影響、口岸承載力等多方面考量，建議當局需聽取不同的意見和聲音後再作調整。意見指，「澳車北上」政策優化必須從居民需求、經濟影響、口岸承載力等多方面考量。（新華社資料圖片）

香港特區政府運輸署8月2日宣佈，為便利市民更靈活使用「港車北上」政策，港粵兩地政府商討後決定自2025年9月1日起，逢星期二及星期三，符合資格的香港私家車可免預約經港珠澳大橋前往廣東省。

運輸署指出，仍須預約的「指定日子」包括中港兩地的公眾假期及其前夕、港珠澳大橋免收橋費日，以及當局不時公佈的其他高峰日。而逢星期一、星期四至星期日的出行安排亦維持需預約制度。

政策調整需多方面考慮

澳門交通諮詢委員會委員葉偉強接受本報訪問時表示，「澳車北上」和「港車北上」總體來說都很受港澳人士歡迎，從「澳車北上」的預約情況來看，需求一直在增加，那麼現有的預約次數是否能滿足居民需求？他指出，這其實反映了澳門社區經濟與居民消費需求之間的矛盾，居民希望能更方便地「澳車北上」到內地體驗、消費及購物，但這也對澳門本地社區經濟，尤其是北區，造成了一定的影響和衝擊。

他認為，相關的優化措施，當局應該聽取不同的意見和聲音，如果有方向或者想法也應與社會進行溝通，而相關政策調整需要兼顧兩方面，包括第一，考慮居民需求，增加預約次數；第二則要考慮澳門的社區經濟狀況，雖然澳門上半年GDP已恢復至2019年同期的近九成比例，這樣的成績實在不易，加上社區經濟牽涉到整體經濟環境和就業等多個方面，必須審慎考慮。兩者均須兼顧做好，「有時候車主不通過『澳車北上』開車前往內地，也會把車停放在關口附近後，步行到內地消費，用家是會選擇適合自己的地方或者商戶消費，這是涉及企業自身的競爭力有關，所以相關制度是否有條件進行優化，需要進一步討論和聽取意見後再作調整。」

口岸承載力要重視

葉偉強又指出，香港實施每周二三免預約通關後，相信屆時每周二三的車流量會有所增加，而「澳車北上」和「港車北上」的車輛，目前均只能通過港珠澳大橋珠海公路口岸通關進入內地，到時候香港車流量增多，或會給口岸帶來更大的壓力，若澳門跟進放寬政策，可能會進一步加劇該問題。對此，他直言自己深有體會，因為作為「澳車北上」政策的使用者，在周末時無論是入關還是出關，口岸車流量都非常大。「自己曾經在一個非假日的普通周日晚上10點多從內地返程，排隊過關起碼需要等到凌晨1點才能通關，至少需要兩個小時。」由此可見，口岸承載力問題必須審慎評估。有車主反映，周末時段無論是入關還是出關，港珠澳大橋口岸車流量都非常大。（新華社資料圖片）